考拉班车被迫并入滴滴

考拉班车宣布11日停止运营 将交给滴滴巴士接管




“我是那种不撞南墙不回头的人，那种不打掉自己最后一滴血绝不会说不的人，今天我做出的这个决定是在我进行一切的尝试之后的结果，一切的可能我都试过，没有希望。”张敏说。


　　说这段话的人是考拉班车CEO张敏，就在昨天，考拉班车预定预订服务的公众账号发出一篇名为《致梦想赞助商的一封信——考拉班车CEO》的文章，宣告2015年9月11日将是考拉班车最后一天运营日，从下周一开始，将由滴滴巴士为大家继续服务。


　　对于这样的结果，张敏表示，资本市场是影响他们最大的因素，简单说就是，公司宣告新一轮融资失败。张敏在接受小编采访讲述了他们从创业过程中的点点滴滴，每当讲到团队的时候，张敏声音就开始哽咽。


　　张敏告诉小编，从决定这个事情到今天宣布结果，只有三天，虽然存在各种舍不得，但是她认为，这种决定对于用户或者团队来说是最好的结果。


　　考拉班车的停运，让互联网定制大巴市场成为聚光灯下的主角，事实上，从滴滴进入互联网定制班车市场开始，互联网＋交通的“战场”就转移到了互联网定制班车上，对于像哈罗同行、嗒嗒大巴、接我科技等公司来说，他们的挑战才刚刚开始。


互联网大巴发展困难重重


　　从今年年初开始，市场中已经有多家从事互联网定制班车业务的公司，像哈罗同行、接我科技、嗒嗒巴士等，一定程度上方便了人民的出行也补充了公交出行系统，然而，在发展的同时也存在着诸多的问题。



　　除此之外，小编了解到单靠票价是很难收回运营成本的，每一家公司现在都是在赔钱的状态，但是关于盈利模式，各家并没有很清晰的构想，目前的想法集中于附加价值营收，如广告、早餐、wifi等方面。


　　据有关部门负责人介绍，互联网企业利用闲置客运巴士资源部中城市公交客运，是有益的尝试，但是由于缺少法律监管，乘互联网大巴服务如何规定还需要等待出台管理办法。


　　在行业存在诸多困难的前提下，滴滴的入局，也让同行业者感受到了寒冬。


　　某业内人士表示，移动出行类产品的标准化程度很高，意味着一个问题就是门槛很低，在同等的服务前提下，价格就成为用户是否会选择你的决定性条件，因此融资能力就变成核心竞争力。


　　但是他也表示，并不代表出行领域就是一片红海了，垂直差异化细分市场成为一个突破口，同时在进行市场初期跟大企业合作也是一个好选择。